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  每次在武广长沙南站乘动车,乘客黎女士都有一个疑问:“武广沿线有很多站点,感觉很多站点都是同一个人在播报,这应是事先录制的;但寻物找人,为什么还是这个人在‘说话’呢”。

  前日,本报报道了长沙大部分公交语音报站器的“声音”来自一电台主持人后,有网友示对的士的欢迎语和火车站的播报音也很感兴趣。昨日,记者来到武广长沙南站综合控制室,揭开了这个“女声之谜”。

  综合控制室内没有话筒

  昨日下午,记者进入了武广长沙南站综合控制室的机房,领班何红梅正在值班。

  在她的办公桌前,是一排19英寸的电脑屏幕,有的显示正在运行的列车,有的显示武广高铁客服的管理内容。但在整个控制室,没有看到广播用的话筒。

  记者询问,车站播音员在哪?长沙南站党总支书记周镭笑笑说,就在电脑“高铁客服系统”里。

  原来,高铁基本上实现了全自动管理和控制,列车运行系统与车站客服系统在后台已实现无缝链接,一旦有列车进入,系统就会自动实现语音播报。工作人员只需倾听核对、控制验票匝机等操作即可。西安高铁乘务员学校为你解密高铁播音员的问题!

  电脑组合文字然后播报

  周镭介绍,高铁客服系统所播报的语音,是事先录好的语音软件,电脑组合成文字,由语音软件自动播报出来。

  不过让记者诧异的是,虽然是由电脑进行语音播报,但在候车大厅中,听到的声音却很有亲和力,没有断句的生涩,“这是因为技术含量非常高”。何红梅笑着说。

  如果遇到临时突发状况需要广播,例如寻人寻物的,又该如何处理呢?对此,何红梅介绍,“失物招领、找人等常用的句子,我们已经把模板存储下来,使用的时候只需稍作修改。”同时她还现场演示,在语音系统的对话框中敲入一排文字,然后点击鼠标确认,控制室内部的广播立即就播报了刚才敲进电脑的那段话。

  两位工作人员掌控综合控制室

  记者看到,在这个高度自动化的控制室里,只有两位工作人员值守。

  随后,记者从广铁集团了解到,湖南到广州沿途高铁站的语音播报系统,都是同一个人的声音。据介绍,2年前,当武广高铁建成移交给广铁集团运营管理时,包括旅客服务系统等所有设施都已安装到位,因此当时到底是谁为语音播报系统提供的首次录音,寻找难度很大。

  出租车欢迎语是江苏播音员录的

  昨日,记者从长沙市客运处设施科了解到,的士上的欢迎语是计价器的生产厂家自行联系电台播音员录入的,“2007年前后,在南京录入的”。长沙约有6820台出租车,而为这些车提供计价器的都是南京的一家企业。昨日,记者辗转联系上该企业负责人朱学峰,对方表示,这些都是在2007年前后,邀请江苏一家电台的播音员录入的,此后,该公司还为GPS设备录入了语音,不过需要播报的内容比较复杂,因此都是靠电脑后期合成的,不再采用人工录音了。

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